Шааз Угмк

О модернизации на АО ШААЗ

| | О модернизации на АО ШААЗ

В 2013 г. на АО «ШААЗ» был открыт цех по модернизации маневровых тепловозов серии ТЭМ2, ТГМ4Б и ТГМ6, широко применяемых в различных отраслях промышленности.

Цех оснащен высокотехнологичным оборудованием, в том числе диагностическим оборудованием для проверки пружин, рессор, тормозной системы, проведения магнитно-порошковой дефектоскопии, а также дробеструйной камерой очистки, моечными машинами, окрасочно-сушильной камерой.

 

Модернизация тепловоза включает в себя проведение следующих работ:

- капитальный ремонт экипажной части тепловоза;
- усиление рамы тепловоза;
- замена дизельного двигателя («CUMMINS», США);
- замена генератора (синхронный 3-х фазный генератор «ITAG-900/175», Хорватия);
- замена компрессора;
- установка системы управления тепловозом («Woodward MEGA», Венгрия);
- замена кабины машиниста и кузова тепловоза;
- полная окраска тепловоза.
 
Срок выполнения работ по модернизации – 5-6 месяцев (зависит от технического состояния рамы и ходовых тележек тепловоза) с момента подписания акта приема-передачи тепловоза.
 
Также возможно изготовление тепловозов на основе новой рамы и новых бесчелюстных ходовых тележек.
 
Проект реализован совместно с компанией Woodward–MAV (Венгрия).
 
С момента открытия цеха и до настоящего времени на АО «ШААЗ» модернизировано более 50 единиц маневровых тепловозов.
 
Модернизация тепловоза позволяет улучшить экологические и технико-экономические показатели тепловоза (снижение уровня шума, вибрации и выброса отработанных газов в   атмосферу, снижение   расхода горюче-смазочных    материалов до 30%), а так же бытовые условия работы машиниста (установка кондиционера, предпускового подогревателя, холодильника, печи СВЧ).
 
1 августа 2017 г. окончательно вступил в действие Технический регламент таможенного союза «О безопасности железнодорожного транспорта» (ТР ТС 001/2011), который своими положениями запрещает выезд на пути общего и необщего пользования тепловозов с истекшим сроком службы, а при продлении этого срока, требует проведения процедуры их модернизации на соответствие требованиям данного регламента, с прохождением обязательной сертификации. 
 
В марте 2018 года АО «ШААЗ» был получен сертификат (№ТС RU C-RU.ЖТ02.В.01707) о соответствии модернизированных тепловозов ТЭМ2-УГМК требованиям технического регламента (ТР ТС 001/2011) «О безопасности железнодорожного подвижного состава», согласно которому срок службы данных тепловозов продлевается до 62 лет с даты их постройки.
 
В настоящее время ведутся работы по сертификации тепловозов серии ТГМ4Б-УГМК (получение сертификата - сентябрь 2018 г.), ТГМ6-УГМК (получение сертификата - I квартал 2019 г.), а так же новых тепловозов ТЭМ2Н-УГМК, ТГМ4Н-УГМК и ТГМ6Н-УГМК (получение сертификата - 2019 г.).
 
Полный перечень работ по модернизации Тепловоза:
 
1. Разборка, очистка, дефектация.
- полная разборка тепловоза на узлы и агрегаты;
- очистка мойка узлов и деталей;
- дефектация узлов и деталей, включая неразрушающий контроль (НК);
- очистка от старой краски и грязи рамы тепловоза, рам тележек, деталей тележек, топливных баков и т.д.
 
2. Изготовление нового кузова тепловоза, состоящего из:
- модуля дизельной камеры;
- модуля кабины машиниста;
- модуля аккумуляторной камеры;
- модуля высоковольтной камеры;
- модуля камеры охлаждения.
 
3. Изготовление новых систем трубопроводов:
- цепей управления (кондуиты);
- охлаждения;
- топливной;
- воздушных (управление и тормоза);
-обогрева (кабина и дизель);
- песочной.
 
4. Ремонт, проверка и испытания:
- рам тележек тепловоза;
- колесно-моторных блоков в объеме КР;
- рессорного подвешивания;
- автосцепного устройства;
- тормозного оборудования;
- резервуаров воздушных;
- вспомогательного оборудования.
 
5. Модернизация рамы Тепловоза:
- изготовление поддизельной рамы тепловоза;
- изготовление опор для монтажа оборудования и надстройки на раму тепловоза;
- изготовление и крепление балласта на раму тепловоза;
- изготовление кабельных каналов для силовых и управленческих кабелей, опор для монтажа трубопроводов;
- проверка модифицированной рамы тепловоза, в том числе дефектоскопия;
- изготовление настила подножек, путеочистителей;
- изготовление ограждения.
 
6. Монтаж на раму тепловоза:
- кузова;
- систем трубопроводов с оборудованием;
- силовой установки;
- агрегата компрессорного;
- подогревателя;
- системы электроприводов;
- системы охлаждения тяговых электродвигателей;
- топливных баков, главных воздушных резервуаров.
 
7. Монтаж оборудования в кабине машиниста:
- шкафов системы управления;
- кресел (2 шт.);
- кондиционера;
- холодильника;
- микроволновой печи;
- двух пультов управления машиниста;
- оборудования для управления.
 
8. Монтаж оборудования в камере охлаждения:
- новых секций охлаждения;
- приводов жалюзи;
- электродвигателя с вентилятором.
 
9. Монтаж электрооборудования высоковольтной камеры, силовых кабелей, проводов системы управления, освещения, пожароизвещения.
 
10. Монтаж оборудования в аккумуляторной камере:
- монтаж ДГУ;
- монтаж щита предохранителей;
- установка аккумуляторных батарей;
 
11. Окраска:
- внешних и внутренних частей кузова, главной рамы и тележки тепловоза краской в соответствии с цветовой схемой, согласованной с Заказчиком;
- трубопроводов тепловоза;
- нанесение трафаретов, логотипов (по согласованию).
 
12. Испытания:
- после сборки полная проверка системы без запуска двигателя;
- запуск двигателя, проверка и отладка работы всех систем тепловоза;
- запуск, проверка и отладка вспомогательного оборудования тепловоза;
- проверка и регулировка развески тепловоза;
- реостатные испытания;
- пробная поездка резервом;
- пробная поездка под нагрузкой.