Шадринский автоагрегатный завод-настоящее и будущее.

| | | | | Шадринский автоагрегатный завод-настоящее и будущее.

1941 – 1945

Эвакуация цехов Московского автозавода

Десятого октября 1941 года Государственный Комитет Обороны принял решение срочно перебазировать часть цехов Московского автозавода им. Сталина в глубокий тыл. Согласно этому решению его филиалы - Московский карбюраторный завод и завод вспомогательного оборудования - были эвакуированы в город Шадринск как филиал №5 Московского автозавода. Ответственным за эвакуацию цехов и филиалов Московского автозавода являлся директор Иван Алексеевич Лихачев, который работал в этой должности с 1926 по 1950 годы. Лихачев дважды приезжал в город Шадринск для осуществления общего руководства, связанного с эвакуацией завода.

Организация завода в Шадринске

Первые автозаводцы и вагоны с оборудованием из Москвы начали прибывать в десятых числах ноября 1941 года. Ежедневно прибывало по 20-30 вагонов. Всего из Москвы были доставлены 1531 единица оборудования, 1689 человек работающих и 2500 членов их семей.

Для москвичей суровые морозы Зауралья стали трудным испытанием. Люди приехали в чужой город, не взяв с собой почти ничего. В тяжелых условиях зимы, не имея специальных разгрузочных механизмов, складских помещений, выгружали оборудование на открытые площадки, перетаскивали вручную, разбирали, монтировали в неотапливаемых помещениях. В лютые морозы люди возили с разгрузочной площадки на другой конец города станки, машины, приспособления. На транспортных и монтажных работах показывали образцы героизма как эвакуированные москвичи, так и местные жители, в основном женщины и подростки.

5 декабря 1941 года директор Московского автозавода И.А. Лихачев подписал приказ №17, согласно которому филиал №5, прибывший из Москвы в Шадринск, выделялся в самостоятельное предприятие. Эта дата считается днем рождения Шадринского автоагрегатного завода. Новый завод в Шадринске возглавил московский автозаводец Леонид Яковлевич Пучков.

Продукция военных лет

Шадринский автоагрегатный завод предназначался для обеспечения Уральского автомобильного завода автоагрегатами и кабинами для бензинового автомобиля ЗИС-5 и газогенераторного ЗИС-21.

Инструментальные цехи №2 и №3 работали по заданию Народного Комиссариата среднего машиностроения и выпускали узлы боеприпасов: взрыватели для мин и бронебойные снаряды для противотанковых пушек.

С 1942 года выпускалась следующая автопродукция: карбюраторы МКЗ-6, бензонасосы Б-5, Б-СП, воздухоочистители В-5, ВМ-5, вентиляторы розжига для ЗИС-21, факелы розжига ЗИС-21, подъемники стекла, радиаторы ЗИС-5, 72с2Ш (со стальными охлаждающими пластинами), запоры капота, домкрат 5 тонн (реечный), тавот-прессы с гибким шлангом, кабины автомобилей ЗИС-5, ЗИС-1, выпуск которых позднее был передан на УралАЗ.

В 1943 году были освоены радиаторы ЛЗ/2 и Л6/3. В 1944 году - радиатор Л12/4. Эти радиаторы предназначались для стационарных бензиновых двигателей, все они имели стальные паяные бачки, стальные охлаждающие пластины, стальные горловины и т.д.

К окончанию Великой Отечественной войны заводом освоено производство карбюраторов К-12 и воздухоочистителей В-11 и Б-12 для малолитражных бензиновых двигателей.

1946 – 1950

В 1945 году закончился перевод завода на выпуск продукции мирного времени. В 1946 году завод прекратил выпуск боеприпасов и перешел на выпуск автопродукции - агрегатов для Уральского и Горьковского автозаводов. Начинается первая реконструкция, ведется строительство цехов и жилья. Вводятся термозаготовительный и литейный цеха, запускаются агрегатные станки. Осваиваются новые изделия: гидродомкрат, рычажно-плунжерный шприц, новые виды карбюраторов, бензонасосов, радиаторов. Номенклатура продукции составляет 37 позиций.

Директор завода в 1946-1950 гг. – Сергей Михайлович Хиронников.

1951 – 1960

Продолжается капитальное строительство, введены два новых цеха – корпуса №3 и 5. Освоен выпуск принципиально новых изделий – независимых отопителей и предпусковых подогревателей. Номенклатура продукции составляет 51 позицию.

Директора завода: Сергей Андреевич Елизарьев (1951-1952 гг.), Емельян Савельевич Бочкарев (1953-1957 гг.).

1956 – 1960

Строится радиаторно-прессовый корпус, введены в строй ТЭЦ, шихтовый двор и термическое отделение литейного цеха. Проведена модернизация выпускаемых образцов продукции и освоено 30 наименований новых изделий. Благоустраиваются дороги, разбиваются скверы и цветники, устраивается зеленый театр, активно ведется жилищное строительство.

Директор завода в 1958-1960 гг. – Петр Игнатьевич Сконечный.

1961 – 1965

Запущены новый корпус для производства карбюраторов и бензонасосов, деревообрабатывающий цех, увеличены площади корпуса №5, построены ЛЭП Каменск-Уральский – Шадринск. Активно ведется строительство жилья, построены Дворец культуры и поликлиника. Продолжается освоение новых изделий. К 1965 году продукция поставляется 45 заводам страны и на экспорт – в Польшу, Монголию, Алжир, Вьетнам, Францию, Мали и другие страны.

С 1960 по 1982 год завод возглавляет Алексей Иванович Рылкин.

1966 – 1970

Продолжается реконструкция завода, запущены производственные площади для цеха подогревателей и отопителей и радиаторного цеха №1, построены автомеханический техникум, детсад, новые жилые дома. Наращиваются мощности по выпускаемым изделиям, осваивается новая продукция: одиннадцать модификаций карбюраторов, подогреватели для ГАЗа и ЗИЛа, товары народного потребления, внедряются прогрессивные технологические процессы. Выпуск продукции за пять лет увеличился в полтора раза.

1971 – 1980

Завод включен в состав смежников Камского автозавода. Начинается выпуск десяти агрегатов для КАМАЗа: радиаторов, отопителей, подогревателей, гидродомкратов. Осваиваются новые изделия для Уральского и Луцкого автозаводов. Вводятся в строй дополнительные площади для производства отопителей, инженерно-лабораторный и административный корпуса. Запускаются новое оборудование и прогрессивные технологии. Лучшим изделиям завода присваивается «Знак качества». Запускаются новые корпуса для производства радиаторов КАМАЗ, прессового и автоматного цехов. Строятся жилые дома, общежитие, профилакторий и детсад. За 10 лет объем продукции вырос на 50%.

1981 – 1990

Наращиваются мощности для выпуска агрегатов для КАМАЗа, осваиваются изделия для Ульяновского автозавода, а также 11 наименований товаров народного потребления, создан участок по изготовлению деталей из пластмасс. Введены пристрой литейного цеха, третья очередь корпуса №1 под гальванический цех, комплекс СПТУ-14 с производственными мастерскими.

В 1982-1997 гг. генеральный директор Владимир Григорьевич Весич.

1991 – 1999

Для изучения рынка сбыта и потребности в новых изделиях создается служба маркетинга. Освоено более тридцати видов новых изделий. Заключено соглашение с германской фирмой «Эберспехер» о сотрудничестве по выпуску отопителя «Гидроник». В результате реструктуризации в конце 1992 года произошло объединение производственных цехов. В 1993 году создан цех мелких серий.

В 1996 году совместно с компаниями «А.Т. Карни» и «Deloitte Touche» проведена реструктуризация акционерного общества и объектов социальной сферы.

В 1999 году ШААЗ входит в состав Уральской горно-металлургической компании - одной из крупнейших компаний России.

В 1997-2009 гг. генеральный директор Владимир Сергеевич Колотушкин.

2000 - 2005

Вхождение в состав Уральской горно-металлургической компании положило начало динамичному развитию ОАО "ШААЗ". В 2000 году ШААЗ приступает к масштабной модернизации радиаторного производства. Начинается поэтапная реализация инвестиционного проекта «Купробрейз» по выпуску автомобильных теплообменников из медно-латунного проката. В феврале 2003 года осуществляется запуск нового производства.

В 2005 году на Шадринском автоагрегатном заводе запущен высокотехнологичный комплекс для испытания радиаторов – аэродинамическая труба.

2006 - 2010

Предприятие продолжает развивать внешнеэкономические связи, с 2005 по 2008 гг. внешнеторговый оборот ОАО "ШААЗ" вырос с 3 раза - с 333 млн до 1 млрд рублей.

В 2005 году на новый виток своего развития выходит сотрудничество с фирмой "Я.Эберспехер" (Германия) по поставкам теплообменников для отопителей "Гидроник-30". На площадях производства отопителей и топливной аппаратуры организуется сварочный участок с современным оборудованием. В 2006 году ШААЗ получает статус серийного поставщика фирмы «Эберспехер».

В 2007 году ШААЗ поставляет в адрес американской фирмы Generac Power Systems первую партию теплообменников "Купробрейз" повышенной мощности, предназначенных для генераторных установок.

В 2007 году начинаются поставки блоков охлаждения, изготовленных по технологии «Купробрейз», на Камский автомобильный завод. Положительная оценка, полученная в результате продолжительных технических испытаний, позволила заключить соглашение о серийных поставках изделий.

В 2009 году ОАО «ШААЗ» приступает к выпуску алюминиевых паяных теплообменников по технологии «Ноколок».

ШААЗ сегодня

Шадринский автоагрегатный завод — один из ведущих отечественных поставщиков функциональных узлов и агрегатов для автомобильных и автобусных заводов России и стран ближнего зарубежья.

Предприятие выпускает автомобильные теплообменники по трём различным технологиям: медно-латунные по традиционной технологии, медно-латунные по технологии «Купробрейз» и паяные алюминиевые по технологии «Ноколок». Кроме радиаторов, в номенклатуре продукции широкая гамма отопителей, жидкостных подогревателей, домкратов и других автокомпонентов.

Изделиями с маркой "ШААЗ" комплектуется производство ведущих заводов: ОАО "КАМАЗ", ОАО "МАЗ", Группа компаний "Соллерс", Группа компаний «ГАЗ», Концерн "Тракторные заводы", НПК "Уралвагонзавод".

Более 20 лет ШААЗ поставляет комплектующие независимых отопителей «Гидроник» для германской компании Eberspacher. Ещё один партнёр завода – американская компания Generac Power Systems, в адрес которой поставляются теплообменники для генераторных установок.

Система менеджмента качества при проектировании и производстве алюминиевых теплообменников «Ноколок» соответствует требованиям международного стандарта ISO/TS 16949:2009. Помимо этого производство ОАО «ШААЗ» сертифицировано на соответствие международному стандарту ISO 9001:2008 (менеджмент качества в области разработки, производства и сбыта основных видов продукции) и стандарту ГОСТ РВ 0015-002-2012 (система разработки и постановки на производство военной техники).

В подразделениях предприятия внедряется современная производственная система, основанная на принципах японской системы Toyota Production System.

Предприятие постоянно ведет поиск современных технологических и экономических решений, активно модернизирует производство, сотрудничает с российскими и зарубежными поставщиками качественных комплектующих и материалов, осваивает выпуск новых изделий - тепловозных секций охлаждения, теплообменников для компрессорных заводов и различных видов техники.

В 2014 году в ОАО «ШААЗ» запущен цех модернизации тепловозов. Это перспективное направление диверсификации производства, которое позволило создать 88 новых рабочих мест. Производство оснащено высокотехнологичным оборудованием. В 2014 году модернизацию на базе ОАО «ШААЗ» прошли шесть тепловозов — пять марки ТЭМ2 и один ТГМ4. Проект рассчитан на обслуживание подвижного состава предприятий ООО «УГМК-Холдинг» с дальнейшей перспективой выполнения сторонних заказов.

В числе основных направлений социальной политики предприятия: обеспечение достойного уровня доходов работников, поддержка ветеранов, содействие образовательному и профессиональному росту персонала. ОАО «ШААЗ» продолжает играть важную роль в жизни Шадринска, налоговые отчисления формируют значительную часть доходов городского бюджета. Предприятие сотрудничает с учебными заведениями г. Шадринска, финансирует спортивные клубы, содержит санаторий-профилакторий, поддерживает деятельность Дворца культуры, стадиона "Торпедо", детского загородного лагеря «Салют».

С 2009 года генеральный директор ОАО «ШААЗ» Виктор Александрович Охулков

найти

Новинки

Теплообменники охлаждения наддувочного воздуха по технологии «Nocolok»
Радиаторы охлаждения по технологии «Nocolok»
Радиаторы отопителя по традиционной технологии
Радиаторы охлаждения по традиционной технологии
Все новинки
радиаторы системы охлаждения
радиаторы системы охлаждения
Территория присутствия
Вопросы и предложения