Шааз Угмк

Водяной радиатор АО ШААЗ

| | Водяной радиатор АО ШААЗ

Применение водяных радиаторов

Водяной радиаторВодяной радиатор используются в системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания, автомобилей для понижения температуры охлаждающей жидкости, в качестве которой применяется вода.

Вода нагревается в блоке двигателя, снимая лишнее тепло с деталей работающей машины, а затем она охлаждается, проходя через радиатор, где теряет тепло, которое он отдает в атмосферу. Вода традиционно применяется в качестве жидкого теплоносителя, но в последнее время, всё более широкое применение находят охлаждающие жидкости на основе воды, например антифриз представляющий из себя смесь этиленгликоля или пропиленгликоля, с небольшим количеством ингибитора коррозии, поскольку они имеют более широкий температурный диапазон в применении и не приводят к коррозии трубок водяного радиатора.

Предназначение водяного радиатора заключается в отведении тепла от двигателя во внешнюю среду. Происходит это посредством циркуляции охлаждающей жидкости проходящей сквозь тепло. Обычно, его устанавливают там, где ему доступно максимальное количество воздуха или там где воздух, так же, охлаждается, т.е. в самую обдуваемую зону. Обычно это передняя часть машины, за радиаторной решеткой, но если двигатель авто расположен сзади, то радиатор также ставится вперёд. В таком случае охлаждающая система циркуляции проводится до двигателя.

Какими водяные радиаторы были раньше?

Водяные радиаторы первых автомобилей, для циркуляции жидкости в системе использовали исключительно так называемый термосифонный эффект, когда охлаждающая жидкость, нагретая в двигателе, становится менее плотной и более текучей, в то время как охлажденная, оставалась более плотной, циркуляция осуществлялась за счет разницы внутреннего давления в жидкости. Этот эффект является маломощным для современных двигателей, циркуляция охлаждающей жидкости в которых происходит под давлением, нагнетаемым с помощью циркуляционного насоса.

Первые водяные радиаторы имели стальные паяные бачки, охлаждающие пластины и горловины. Только в конце сороковых годов сталь стала вытесняться латунью. Первые модели медно-латунных водяных радиаторов преимущественно были трубчато-пластинчатого типа. Затем, в процессе совершенствования конструкции водяных радиаторов, плоские охлаждающие пластины были заменены на гофрированные, в виде змейки.